近日线下实盘配资炒股，山东一位速腾车主在社交媒体投诉称，其购车约一年、行驶2.7万公里后，原车配套轮胎出现表面开裂。该车主表示，在向4S店反馈一个月后仍未收到明确处理方案。
类似投诉并非个例。围绕大众汽车多款车型的“轮胎开裂”投诉，目前正在国内乘用车市场持续发酵。
车质网近日公布的2026年5月乘用车投诉数据显示，在当月投诉量前30名车型中，共有10款大众汽车集团旗下车型因“轮胎开裂”问题登榜，涉及一汽-大众、上汽大众及一汽奥迪多个品牌。其中，帕萨特以198宗投诉位列总榜第二，速腾、探岳、迈腾、宝来、途观L、途岳、朗逸、T-ROC探歌以及奥迪A4L等车型均出现在榜单中。
值得关注的是，在投诉持续攀升的同时，车质网近期发布的一份专项检测报告显示，涉事轮胎样本各项性能指标均符合国家标准，表面裂纹未影响轮胎基础行驶安全。
从投诉走势来看，这场围绕轮胎开裂的客诉风波已持续数月。
三个月内从5款扩散至10款车型
今年3月，车质网投诉榜前30名车型中，共有速腾、迈腾、探岳、宝来以及奥迪A4L等5款车型因轮胎开裂问题上榜。其中，速腾单月投诉量达到134宗。
4月，相关投诉进一步增加。速腾当月投诉量升至293宗，位列投诉榜第二；帕萨特首次进入榜单，探岳、迈腾等车型投诉量也均突破百宗。
到了5月，投诉范围进一步扩大至南北大众多个主力车型。上汽大众方面，帕萨特投诉量升至198宗，较前月继续增长；途观L、途岳、朗逸等车型集中进入投诉榜。其中，途岳投诉量由4月的28宗增至113宗。与此同时，一汽-大众旗下T-ROC探歌也以90宗投诉首次进入榜单。
从3月的5款车型，到4月的6款车型，再到5月的10款车型，同一问题在一个季度内持续出现在多个品牌、多个车型平台上，引发市场关注。
车质网数据显示，自2026年1月至今，平台累计收到涉及速腾、迈腾、帕萨特等车型“轮胎开裂”相关投诉5030宗，主要涉及韩泰和锦湖两家轮胎供应商。大量投诉车主反映，车辆在尚未达到正常磨损周期及行驶里程的情况下，轮胎胎面或胎侧提前出现不同程度裂纹，因此对轮胎质量和行驶安全产生担忧。
第三方检测：裂纹未影响结构安全
面对持续增长的投诉，车质网于5月30日发布专项检测报告。
报告显示，车质网委托青岛市产品质量监督检验研究院，对车主提供的故障轮胎进行了抽样检测。检测样本共6条，均来自韩泰和锦湖品牌轮胎，出厂时间在4年以内，行驶里程约3万至3.6万公里，并存在较明显表面裂纹。
检测机构依据GB/T 4502-2023国家标准开展测试，项目包括耐久性能、低气压性能以及高速性能测试。根据检测结果，在累计34小时耐久测试、90分钟低气压测试以及依据轮胎规格设定的极限速度测试（最高达270公里/小时）后，全部样本均未出现脱层、鼓包、断裂、漏气等结构性失效现象。测试过程中，轮胎原有裂纹也未进一步扩展。
报告援引北京橡胶工业研究设计院检测中心相关专家意见称，此次检测轮胎样本质量符合国家标准要求，裂纹主要位于表层橡胶区域，未对胎体内部承载结构造成损伤，不影响轮胎基础行驶安全和正常使用寿命。
6月9日下午，新黄河记者以车主身份致电一汽-大众官方客服，客服人员表示，车辆轮胎出现开裂可能与“气候条件、气温变化、轮胎使用年限、气压、载荷、路况以及驾驶习惯”等多种外部综合因素有关，现阶段主要建议车主前往授权经销商店内进行实地检测处理。
尽管检测结果显示样本符合国家标准，但相关投诉并未完全消失。从车质网5月维权记录来看，部分车主除反映轮胎开裂外，也对售后处理过程提出异议，相关投诉标签中出现了“服务承诺不兑现”“变相收费”等内容。
截至发稿线下实盘配资炒股，大众汽车方面尚未就多款车型集中出现相关投诉发布统一说明或启动召回措施。
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